至于组装起来并不是很容易，维护也很麻烦。
中国的战术机追求的都是结构精简，比如，f4战术机大约有700多万个零件，这么多的零件，即使有图纸，想要组装起来也非常麻烦。
苏联的战术机，已经进行了精简，减少到大约500多万个零件，生产和维护的要求极大的降低了。中国的j8战术机则是精简到了300多万颗零件。
简化了零件的数量，虽然也减少了不少的功能。但却是为量产做出了杰出的贡献，假设不简化的话，以中国的生产力，每年生产几百架战术机，远远不够前线的消耗。但简化之后，中国的战术机月产能就可以超过1000架，量产带来的是生产成本降低，以及更易于维护。
枭龙战术机很大的程度上接近于歼8战术机易于维护、容易量产。
而东德的战术机部队，已使用10个月时间，估计也是深有体会。接下来，由中国枭龙战术机的原生产商成飞公司的团队的帮助下，以及原本东德的fc1的维护人员和战术机卫士的帮助下。
生产正在迅速的组装，并且，逐步开始投产。实际上，组装生产线并不复杂，东德自己吃透后，都可以搞出更好的。
但关键是，多年来东德并没有自己搞战术机生产的经验，中国帮助东德方面补课。而随着生产线的投产后，各种相关的零件也是由东德的工厂自己生产。换做是其他国家，肯定是不行的。但东德好歹是世界前十大工业国，现在的东德比工业产值，甚至超过中国。
大量的零件生产任务被分给了东德几千家工厂之后，整个东德的计划经济体制，发挥了极大的用。
计划经济体制最怕的不是任务困难，技术攻关难度高，而是怕找不到方向，一旦指明了方向，而且，以东德的能力是可以完成的了的。
于是，东德数百万计的产业工人，爆发出了力量。
首先，东德方面先尝试按照说明书组装把中国生产出来的零件，不断的学习说明书和技术资料，仅在格纳库里面，以手工的方式进行组装生产。
实际上，这是全球大多数国家战术机的生产模式，只有极少数国家，才掌握了战术机快速量产的技术。
这少数国家既是美国、苏联和中国。
除此之外，就连英国、法国、瑞典、以色列、日本之类的国家，战术机生产都是以收工的方式把几百万个零件一个个组装起来。其组装的效率也非常感人，每个月生产几架战术机，能生产十多架二十架就算是量产了
而中国通过不断简化战术机的零件，使得其生产逐渐开始接近于汽车行业那种高效率的生产。
提供给东德的生产线，也是量产每月可以组装100架战术机，年生产1000多架战术机的流水线。
不过，生产效率除了取决于组装生产线之外，更关键的是合格零件的生产，即使中国简化了战术机的零件，总共也想需要316万个零件。所以，能完全国产化生产战术机的国家，必然是工业强国
东德就非常符合这个条件
尤其是，东德的2000多数技术人员，拿着全套的零件，仅仅用了一个多月的时间，就把一台fc1枭龙战术机给组装起来。
之后，试飞卫士驾驶飞行和射击，基本上运行正常，没有出现故障。
负责枭龙战术机研发的总工程师杨伟，看了之后，也表示说道：“东德的同志很有干劲，技术工人的素质也非常高。预计，fc1枭龙生产线，今年上半年就可以组装完成，7月就有希望试产，也许，明年就能量产了”
量产并不取决于生产线，而是，东德的工业体系，可以生产全套的零件和部件。几百万个零部件，分给了整个东德的工厂生产。
一旦东德的工业体系释放自己的产能，那么战术机的数量将以每年上千架效率供应前线，另外，还可以通过出口给其他国家，给东德赚取外汇，缓解其经济上的困难。
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