先把地翻松一遍，然后开一条小沟，把河水引进来，马上就变成了泥巴地，但是这样的泥巴还不能制作砖胚，必须踩成熟泥。
以前踩泥这个工作，有条件的就用牛来踩，没有牛的就用人踩，而罗冲就比较个性了，直接用象踩。
肉肉和灰山这两个小家伙到底是年龄贪玩，尤其是踩泥巴这个运动，简直对大象这种生物有着天生的吸引力，一路在泥巴地里打滚儿狂奔，玩得不亦乐乎，把工作直接当成了游戏，想把它们拉出来都不容易，比野猪对泥浆的感情还要执着。
好不容易用甜树根把它们勾引上来，这俩货都变成了泥象，又带着它们去河里洗了个澡，这才把它们赶走休息。
肉肉和灰山的工作结束了，人的工作就开始了，把踩好的熟泥放到模具里压实，然后变成一块一块的砖胚，再静置晾干就行了。
现在还只是制作砖胚，罗冲不准备现在烧砖，烧砖的工作可以等冬天再干，冬天全都闲着没有事干，而且冬天烧砖窑会很暖和，是个幸福的工作，比夏天烧砖绝对要幸福的多。
砖很大，这一批大砖都是准备用来包裹夯土城墙的，所以没必要弄太小。
只是工作进度却慢了不少，不是因为压砖胚浪费的时间，而是把大部分时间都用在了搬运泥料和砖胚上了。
建城的砖长40厘米，宽高都是20厘米，是一个标准的正长方体，可是自重却极重，这么大的一块湿泥巴，少说也有三四十斤，一人一次用藤筐或者扁担搬一大块泥料，然后送到晾晒场地压模晾干。
人累得半死，工作效率又低，因此，一种方便快捷的运输工具就必须马上出来了。
想到运输工具，自然是车这种东西了，省力，而且装载量会翻着倍的增加，而车这种东西的灵魂，就是车轮。
以现在的条件来说，罗冲基本别无选择，只有木轮一条路可选，可是木轮怎么做却是个问题。
前世的罗冲给汽车换过轮胎，给坦克修过履带，但是木头车轮，他真的只在电视上看见过。
印象中这种木轮车在国内基本找不到了，就算偶尔碰上个马车，上面用的也是橡胶轮胎只有那个大英帝国还保留了不少这种古董玩意，尤其是女王的座驾。
木头车轮的主要结构应该是三部分，和自行车轮应该差不多，只是少了一条轮胎而已。一个套在轴上的圆心，罗冲不知道那玩意古代叫什么，自己就叫轮心好了，通俗易懂轮心上面会插上很多用于支撑的木棍，自行车轮上叫发条，罗冲也管它叫发条最后就是外面的那个木头圈了，也就是轮子最难制作的部分。
语文课上学过木直中绳，輮以为轮，古代的车轮都是用直木弯曲，然后烘烤定型的，但是古人再牛叉，也不可能直接把直木烤成一个圈出来，所以车轮一般都是分段的。
直径小的轮子最少用两段木头做外圈，或者三段，总而言之，段数越多，每一段的弧度就越这样就把一个圆圈分解成多段的弓形，圆圈不好弯，弓形总没问题了吧，要不长弓是怎么弯成弧形的。
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